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经过四次提速,中国的客车平均旅行速度提高25%,特快列车最高时速从120公里,提高到140公里至160公里,广州至深圳线路最高时速达200公里,秦沈客运专线试验列车时速达321.5公里。
源自: 中国铁路:“大提速”时代来临  《记者观察》2004年04期
货物列车的平均重量为1,438吨,平均技术速度为45 .3公里/小时,旅行速度为22 .9公里/小时(内燃牵引时上述指标分别为1,217吨,37 .5公里/小时和19.7公里/小时)。
源自: 波兰电气化铁路现状  《中国铁路》1978年24期
如大同、秦皇岛组合列车与一般货物列车比较:机车日车公里提高110公里左右,机车日产量增加27万吨公里,旅行速度提高3 .5公里/小时;列车牵引总重北京局今年完成2566吨,因开组合列车和普超,比去年增加113吨,全路也比去年增加80吨。
源自: 我国组合列车运输的发展  《铁道工程学报》1986年03期
新图中特快、快速、普快旅客列车平均旅行速度、平均技术速度基本保持 2 0 0 0年列车运行图时的速度 ,最高运行速度保持 1 60kmh ;新图重点对普通旅客列车提速 ,普通旅客列车平均旅行速度由原来的 3 2 8kmh提高到 3 7 4kmh ;平均技术速度由原来的 41 3kmh提高到 47 2kmh。
源自: 实施提速战略 优化客运产品 提高客运质量  《铁道运输与经济》2001年S1期
从1997年至今,中国铁路进行了4次大提速,使客车平均旅行速度提高了25%,特快列车最高时速从120公里提高到160公里,广深线客车最高时速达到200公里。
源自: 铁路改革应当提速  《综合运输》2003年08期
中国只有主要干线特快列车的最高时速达到了 1 4 0~ 1 6 0公里 ,目前平均旅客列车技术速度只有71 4公里 ,旅行速度只有 6 2公里 ;货物列车技术速度和旅行速度更低 ,分别只有 4 1 7公里和 32 4公里。
源自: 铁路为何成了经济发展的瓶颈  《金融信息参考》2003年11期
中国铁路经过五次大提速,主要干线特快列车的最高速度达到了140~160公里/小时,目前旅客列车技术速度仅为71.4公里/小时,旅行速度只有62公里/小时,货物列车技术速度仅仅41.7公里/小时,旅行速度仅仅32.4公里/小时,而且高速铁路仍然是空白。
源自: 中国铁路发展战略分析  《西南交通大学学报(社会科学版)》2006年03期
〕又如,芬兰的塞伊奈约基一帕尔卡诺与埃及的开罗—西迪加贝尔线路,列车最高速度同是每小时140公里,而旅行速度相差每小时29公里,分别为每小时130.2公里和每小时101公里,而且芬兰的这条线路的旅行速度比很多国家最高速度为每小时160公里线路的旅行速度都高得多。
源自: 世界各国你争我赶挤上高速干线  《人民论坛》1998年09期
日本、法国、德国、西班牙和意大利个别高速列车在有的区段上的旅行速度分别达到了每小时242.5公里、245 .6公里、192.4公里、217.9公里和163.7公里。
源自: 高速铁路的技术经济优势——话说高速铁路之三  《铁道知识》1999年06期
与1997年相比,客车平均旅行速度提高了25%;特快列车最高时速由120公里提高到160公里,广深线的客车最高时速达到200公里。
源自: 用创新为铁路提速  《科技创业月刊》2002年12期
 
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[旅行速度] 相关知识点:
·高速铁路
·高速度
·影响度
·乘务员
·舒适度
·生产力
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·新塘
·水肿
·或中
·货车周转时间
·功能性水肿
·牵引定数
 
相关科技名词:
· 速度
· 化学反应速度
· 新陈代谢速度
· 速度传感器
 
[旅行速度] 相关表格:
·表3各方案列车旅行时间、旅行速度比较表(不考虑越行)
 
[旅行速度] 年谱:
·1967年巴黎-波尔多576公里的既有线的客车达到每小时200公里的速度,上下行都是运行3小时50分...
·1970年破土动工,1985年正式运行,客车最高速度250公里/小时,采用电动车组,旅行速度达157公里...
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