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事实上,三轴转向架原型总轴重为42吨,现型总轴重为50吨,但由于采用760毫米车轮轴重可达17吨,并且设计易于改进,完全有理由可通过适当设计使转向架的自重不超过5.75吨。
源自: 三轴货车转向架的设计  《铁道车辆》1974年04期
管理标准值有根据运行在线路区间的车辆特性来考虑的情况,例如:在原国铁和jr既有线上,将比2轴转向架车轨道扭转追随性差的2轴货车(轴距4.6m作为标准,则采用5m标准长度。
源自: 关于中目黑站内列车脱轨相撞事故的调查报告(续完)  《国外铁道车辆》2003年02期
长大货物车走行部主要采用2轴、3轴、4轴、5轴转向架。
源自: 国内外组合式长大货物车的发展与运用前景  《铁道车辆》2006年08期
前者用两台二轴转向架,机车高4646毫米,长17120毫米,总重118吨,功率2500马力。
源自: 美国GP35和DD35型内燃机车  《国外内燃机车》1964年01期
这样,两轴转向架双节机车重量为184吨,功率可达5000马力;三轴转向架的双节机车重量为270吨,功率可达6600马力以上。
源自: 关于内燃机车的重载牵引  《内燃机车》1983年08期
由于进口长大货物车引进多年,技术性能已不能满足实际运输需要,其数量约占我国长大货物车保有量的20%,其中2轴、3轴、4轴转向架还可应用。
源自: 我国铁路长大货物车技术改造  《中国铁路》2000年03期
广州地铁一号线的电动车组由2个动力单元6节车辆组成,每个动力单元包含2辆动车和1辆拖车,即1辆带司机室和受电弓的拖车(a车)和结构基本相同的2辆动车(b车、c车),每辆车的走行部由2台二轴转向架组成,根据功能和所带附属装置的不同,广州地铁车辆转向架可分为4种,即:动车转向架;拖车转向架;装有天线的拖车转向架;装有天线和轮缘润滑器的拖车转向架。
源自: 广州地铁转向架  《铁道车辆》2000年S1期
新型四轴转向架还采取在转向架一端安装车钩等配套措施,使心盘距由现国产起重机的5000mm大到9000mm增大了1 8倍,使起重性能得以改善,不打支腿工况的起重性能提高尤为显著。
源自: 高原用伸缩臂式铁路救援起重机的研究  《内燃机车》2004年10期
与会者认为 ,采用 2 1t重 3轴转向架可以有效提高货车总重量 ,虽可就轴重标准避免与工务系统的矛盾 ,但 3轴转向架对曲线的磨损比较严重 ,会产生新的矛盾。
源自: 转向架研讨会会议纪要(2004·象山)  《铁道车辆》2005年01期
如果为了减小轴重,采用4台3轴转向架,共12轴就可以了,采用16轴是完全没有必要的。
源自: 新型架桥机探讨  《铁道标准设计》1980年06期
 
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[轴转向] 相关知识点:
·转向架
·长大货物
·临界状态
·动力学
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·一系悬挂
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·性能指标
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·半人马座
 
相关科技名词:
· 转向灵敏度
· 转向系统
· 转向速度
· 汽车转向
 
[轴转向] 相关表格:
·表5二轴转向架动力学计算参数表
·表6三轴转向架动力学计算参数表
·表1球的旋转轴线与4轴转向的对应关系
·表1 ZJ30钻机专用底盘三轴转向机构优化结果
·表1 ZJ30钻机专用底盘三轴转向机构优化结果
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[轴转向] 年谱:
·到1978年时,mak公司已分别制造出此种设计的二轴、三轴和四轴转向架式机车。
·为此,1997年铁道部在二轴转向架滚动试验台的基础上投入较大资金改造和拓建机车交流传动试验...
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