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由于发动机的凸轮轴具有多个凸轮,所以一cbn砂轮的磨耗量很小,直径方向上一般般部采用靠模仿形磨削,但凸轮磨后的轮廓不超过10mm而磨削凸轮数可相当于数曲线却受磨削砂轮直径大小的影响,当砂轮片或数十片普通砂轮,因此就能稳定地保证直径较大时,磨出的凸轮“瘦”,反之则“胖”,凸轮曲线始终在最佳状态。
源自: 立方氮化硼砂轮磨削的应用与研究试验  《汽车科技》1996年05期
总之,由于数控凸轮磨削技术有着许多靠模仿形凸轮磨削无法比拟的优点,从20世纪80年代起,统治了半个多世纪的靠模仿形凸轮磨削技术已逐渐被数控凸轮磨削技术淘汰。
源自: 数控凸轮加工成型、质量控制及其机床设计关键理论研究  《武汉理工大学硕士学位论文》2006
1990年笔者负责这项工作,为了了解磨削时由于磨削特性和机床刚度的综合因素对凸轮型面精度的影响,从而选取合理的母凸轮修正值来制造凸轮靠模,来抵消在凸轮磨削中产生的综合型面误差。
源自: 凸轮轴凸轮型面加工探讨  《广西机械》1995年01期
当以同一靠模磨削工件凸轮时,发现凸轮轴上各凸轮基圆直径的尺寸变化较大:处于头部的排气凸轮的基圆直径接近理论尺寸;处于中间位置的进气凸轮的基圆直径比排气凸轮的基圆直径大0.03~0.05 mm紧靠机床尾架顶针的供油凸轮基圆直径最大,比理论尺寸大0.20 mm
源自: 发动机凸轮靠模的制造技术与凸轮升程的检测方法(1)  《摩托车技术》1997年04期
为了揭示磨削前后及磨削过程中的粗、精、光磨阶段凸轮表层残余应力的变化规律及与磨削裂纹的关系,取3支同批淬火的凸轮轴,其中3号轴不经磨削,4号、5号凸轮轴在生产现场同一台磨床上,由同一操作者按现场工艺磨削,4号轴粗磨一半余量时快速退出砂轮,5号轴经粗精光磨磨削终止。
源自: 中频淬火凸轮轴磨削裂纹产生原因及对策  《金属热处理》1999年03期
开口凸轮的制造过程分为 4个阶段 :单片凸轮的数控铣削和平面磨削———表面热处理———两个单片凸轮组合成共轭凸轮———共轭凸轮轮廓的成型磨削
源自: 积极式开口机构中凸轮的设计和制造  《陕西科技大学学报》2003年02期
国内外为了磨削凸轮靠模总是要反复多次修改母凸轮(就是根据产品性能要求设计加工的标准凸轮),国外而且要有数控凸轮磨床配合才能达到产品图纸要求,凸轮廓形的精度一般最高可达士0.02毫米。
源自: 凸轮磨床凸轮靠模“反靠法”体会  《机械》1981年04期
存在问题是要用大砂轮来加工小凸轮,目前大砂轮制造有困难,小1600毫米的砂轮制造已有相闩的难度,成本很高,而用1600毫米的砂轮来磨削一般汽车上的凸轮凸轮,在等转速的情况下,在磨削点的砂轮线速度与凸轮线速度比也仅仅是28~38倍,况且亦没有改变凸轮曲线位置与砂轮曲线位置—一对应的情况。
源自: 汽车凸轮轴凸轮的共轭磨削方法  《磨床与磨削》1999年03期
在学术研究方面,该同志已在《汽车技术》《机械科学技术》《机械设计》《磨床与磨削》等期刊发表有关“凸轮靠模动态补偿设计”、“凸轮加工误差动态分析”、“变转速磨削”等方面的学术论文30多篇,其中有关凸轮变转速磨削的理论和方法已经在实际工程中得到应用,创造了良好的经济效益。
源自: 郭三学教授  《武警工程学院学报》2004年02期
以喷油泵切线凸轮为例,凸轮侧面切线部分的磨削点线速度为基圆部 分的18~20倍,为过渡圆部分“桃尖”的120多倍,因此凸轮型面不同特 征段之间存在速度和磨削力的突变。
源自: 基于IPC的凸轮轴数控磨削仿真与控制技术研究  《大连理工大学硕士学位论文》2000
 
 
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