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发动机工作时间t:之和小于0 .64秒时,点火时间的长短对直射程的影响很小,若点火时间与发动机的工作时间之和超过了0.64秒,其直射程将随着点火时间的推迟而急剧下降,所以从直射距离的角度来考虑点火距离时,一般应使点火延迟时间和发动机工作时间之和不超过0.64秒。
源自: 增程弹外弹道参数的选取  《弹箭与制导学报》1983年03期
点火具在点火发动机和主发动机中进行的低温匹配性点火试验不少于30发,均正常点火,且点火延迟时间重现性很好,说明该点火具的装药量设计是足够的。
源自: 基于FTA的某发动机点火延迟分析  《航空兵器》2005年05期
传统的点火正时装置虽然能有效地延迟点火提前角,避免爆燃的发生,但燃烧效率损失较大,所以很有必要利用电控方式将点火提前角尽可能控制在发生爆燃极限的边沿,但需延迟点火提前角,将发动机的工作循环数目控制在1一2个范围之内,才能避免损坏。
源自: 汽车发动机传感器及其控制系统的发展趋势  《小型内燃机与摩托车》1991年03期
真空延迟阀是通过推迟汽车发动机点火时间达到降了日然浇过程中氮氧物扫澈的一种装置,但是,我国汽车发动机定型产品点火时间调节是限定在一定的范围内的,汽车发动机点火时间推迟量应掌握在4度以内,否则,将会给汽车性育炎减很大的影响。
源自: 在用汽车排放污染防治技术政策的研究  《长安大学硕士学位论文》2001
(二)盒式点火器安装于发动机内腔,使点火器及发动机密封十分有利; (三)盒式点火器选用1”小粒黑火药与6—3片状烟火剂混合装药,#改进了喷管堵盖粘结工艺,这是缩短点火延迟期、降低点火压力峰、克服低温下点火压力“波谷”的有效措施。
源自: ××发动机点火器研制总结  《推进技术》1981年02期
实验时,先设定发动机工作周期,即发动机的工作频率,然后设定控制系统的时序,包括进气持续时间,进油延迟时间,点火延迟时间,点火持续时间等,具体控制示意图如图3所示。
源自: 液体燃料脉冲爆轰发动机模拟试验研究  《第十届全国激波与激波管学术讨论会》2002
3试验结果与分析 3.1发动机点火起动及点火延迟时间试验研究 发动机起动点火试验是采用烟火点火器直接点燃头部 稳定装置后的油气混合气而着火。
源自: 整体式液体冲压发动机带头部稳定器燃烧室试验研究  《中国宇航学会2005年固体火箭推进第22届年会》2005
将该药量用于bsf由315发动机相同药型的点火试验时,发动机点火延迟时间长达14735。
源自: 高能推进剂发动机点火器的设计  《火工品(火工品与烟火)》1997年01期
按该设计状态参加发动机地面试车 ,测得点火延迟时间小于 1 s较以前的点火延迟时间已有明显的改善。
源自: 边界条件对尾部点火性能的影响  《火炸药学报》2002年02期
霍尔转子检测窗口不对.导致霍尔信号和曲轴转角信号无法同步.致使发动机控制单元无法正确检测1缸点火位置,信号不能分配到各缸.爆震控制被关闭,点火角稍微延迟.同时涡轮增压器增压压力下降,发动机运转不稳。
源自: 奥迪A6故障两例  《汽车维修技师》2003年03期
 
 
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