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为了避免农用运输车在运行中因振动而引起风扇和风罩相碰,风扇叶轮与风罩的径向间隙的设计数值约为20mm‘j,这就大幅度降低了风扇的容积效率;因为带传动中存在打滑损失,所以风扇的机械效率比较低;此外,农用运输车冷却风扇的液力效率亦不高。
源自: 农用运输车冷却风扇驱动方式改进  《拖拉机与农用运输车》1997年03期
水轮发电机的冷却方式基本上都是密闭循环空气冷却径向通风结构,风扇元件在300转/分以下多采用斗型风扇(及弧斗型风扇)及离心式风扇
源自: 纪念国庆三十周年——哈尔滨电机厂建厂以来的成就  《大电机技术》1979年03期
为了避免汽车在运行中由于震动而引起风扇和风罩相碰,风扇叶轮与风罩的径向间隙的设计数值要大于20mm,这就大大降低了冷却风扇的容积效率;皮带传动和离合器传动中不可避免的打滑损失,使风扇的机械效率较低。
源自: 车用发动机冷却风扇驱动方式的探讨  《车用发动机》1991年04期
由于电动冷却风扇完全脱离发动机,可与风罩、散热器安装为一体,保证风扇和风罩的同心度,所以风扇叶轮与风罩的径向间隙可减小到2mm右,使风扇的容积效率大幅度提高。
源自: 农用运输车冷却风扇的电动控制  《农业机械学报》1997年S1期
1 996年 ge公司在航空和航天技术周刊上 ,披露该公司的前掠叶片的实验结果 ,与现役军用发动机的径向风扇相比 ,高速、小展弦比、前掠风扇的抗进口流动畸变的能力更强 ,大约高 80 % ,在失速裕度方面至少比最优的径向风扇高几个百分点。
源自: 掠弯叶片前缘曲线同流场结构的关联  《航空动力学报》2000年04期
装有风扇的发动机与装有风罩的散热器必须分别用弹性支座固定在车架上,为了避免车辆在运行中因振动而引起风扇与风罩相碰,风扇叶片与风罩的径向间隙值至少为 15-20mm这就极大地降低了风扇的容积效率。
源自: ZL50装载机冷却能力的智能控制研究  《山东农业大学硕士学位论文》2004
另外,径向进气风扇的转速和叶轧外径的大小对风扇的无因次性能参数有一定影响,一在试验范围内,风扇的效率随转速和外径 84的增加有小量的提高。
源自: 相似理论在径向进气风扇上的应用  《河南科技大学学报(自然科学版)》1986年01期
离心风扇筛子前部的平均风速高达7米/秒,而筛子的中、后部风速偏低.径向进气风扇筛子的前部平均风速为4.9米/秒,而筛子的中、后部风速比离心风扇高;筛面风速沿横向分布均匀,且中部风逮高,这和筛面负荷相适应。
源自: 径向进气风扇与筛子配合性能的试验研究  《河南科技大学学报(自然科学版)》1986年02期
由电机节能 风扇代替原设计 的径向分布盆式 风扇,使风扇功 率减少780w·h,电机效率提高 从电机修理技改例子可看出,采用的四项技改措施,切实可行,能保证电机安全可靠经济运行。
源自: 综合节电技术在电机修理改造中的应用  《设备管理与维修》1997年04期
为避免在汽车运行中因振动而引起风扇与风罩相碰,风扇叶轮与风罩的径向间隙的设计数值大于20mm这必然大幅度降低风扇的容积效率。
源自: 汽车发动机冷却系统的发展与现状  《农机化研究》2002年02期
 
 
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