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新加坡, 低价竞争冲击新加坡港 长荣撤走,新加坡港可谓损失巨大,每年120万个标准集装箱的货运量流失到马来西亚不说,更让新加坡港务集团担心的是,面对马来西亚的低价竞争,会有越来越多的船务公司离开新加坡
源自: 新加坡港日子不好过  《中国水运报》2002-04-26
马士基在结束了与新加坡港务集团的合约后,将东南亚的转运中心转移至丹戎港,新加坡港骤然失去11%的货运量,长荣撤走也导致新加坡港每年120万个标准集装箱的货运量流失到马来西亚。
源自: 关于国际中转港形成条件的思考:以高雄、香港和新加...  《特区经济》2006年07期
其它被iata列入货运量前15位的公司有:以87.2万吨居于第四位的新加坡航空公司,以68.4万吨居于第五位的英国航空公司,货运量达67.2万吨的香港国泰航空公司将法国航空公司挤出第六名的位置,而法国航空公司则以64.4万吨退居第七位,之后是日本航空公司,货运量为61.5万吨。
源自: 国际航空货运量呈增势  《国际经贸消息》2000-07-17
新加坡, 2001年,全球最大的海运公司──丹麦马士基海事公司在结束了与新加坡港务集团的合约后,将东南亚的转运中心转移至丹绒港,马士基每年180万个标准集装箱的货物改由丹绒港转运,新加坡港骤然失去11%的货运量
源自: 新加坡港日子不好过  《中国水运报》2002-04-26
新加坡, 如今,长荣又步其后尘,新加坡港两年间失掉了两个最大的客户,损失了约1/6的集装箱货运量,这将严重威胁到新加坡港作为该地区内首要中转码头的地位。
源自: 新加坡港日子不好过  《中国水运报》2002-04-26
作为一个既无自然资源优势,领土面积又相对狭小的岛国,新加坡政府从建国以后,大力发展国际贸易,坚持贸易立国的主导思想,并提供多种优惠政策吸引外国企业到新加坡投资建厂,从而使新加坡迅速成长为重要的贸易加工中心,1995年其集装箱货运量仅次于香港居世界第二位。
源自: 新加坡经济发展中的政府作用  《世界经济》1997年08期
新加坡机场物流园首季落成新加坡民用航空局(caas)发言人日前透露,耗资2000万美元兴建的新加坡机场物流园(alps)将在今年第一季完工落成,并称现时已有一批落实承租人预料物流园可为樟宜机场在货运量上带来贡献。
源自: 物流新闻  《中国物流与采购》2003年04期
在谈到和新加坡航空公司竞争的时候,刘乃珩先生说:新加坡航空公司也是一个以中转市场为主的航空公司,华航与新航的竞争靠的是各自的实力,虽然新航货运量很大,但从新加坡到美国的货运主要靠腹舱,而且货运飞机没有华航多,华航飞美国每周有40多货班,有10多个货运航点,比新航强,因此在美国的市场,从货运来讲,华航一点都不输给新航。
源自: 期待永续经营——访台湾华航和长荣航有关负责人  《中国民用航空》2006年01期
新加坡, 新加坡港务局集团前9个月的货运量下跌了8.9%,为1158万标箱。
源自: 长荣将撤离新加坡港  《国际商报》2001-11-17
另外特伦奇预计各地区的货运增长并不平均,其中新加坡港今年1月货运量比去年同期上升 11.4% ;深圳港今年1月货运量亦比去年同期大幅上升47%;惟有香港今年1月运量负增长3.6%。
源自: 航运业前景今年不乐观  《中国海洋报》2002-04-12
 
 
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