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吊杆横向连接系对横向刚度的影响分析表明:吊杆有无横向连接系对提篮拱的横向位移影响较小,无横向连接系时,横向位移增加4 .5%左右;吊杆有无横向连接系对平行拱的横向位移影响很大,无横向连接系时,横向位移增加20%左右;当采用平行拱肋结构时,吊杆横向连接系能有效地起到提高横向刚度的作用。
源自: 大跨度钢桁拱梁组合体系铁路桥设计与分析  《第十六届全国桥梁学术会议》2004
2铁路桥梁横向振幅超限的原因 铁路桥梁横向振幅超限是列车、桥梁(包括桥梁的上部结构、墩台和基础)及其线路整个系统共同祸合作用的结果,当然桥梁的横向刚度不足是最主要的,但绝不仅仅只是桥梁本身的原因,笔者认为主要有以下几个方面:2.1桥梁的横向刚度不足 桥梁的横向刚度不足直接体现为横向振幅过大,这是上承式钢板梁和并置而未加横向联结的钢筋混凝土或预应力钢筋混凝土t形梁横向振幅超限的最主要的原因。
源自: 铁路上承式钢板梁桥加固减振方法探讨  《第九届全国结构工程学术会议》2000
当转向架与车体的相对位移小于20mm,二系磺向刚度为二系弹簧的横向刚度,当转向架与车体的相对位移大于20mm小于40mm,二系横向刚度为弹性止档刚度与二系弹簧刚度的合成刚度,当转向架与车体的相对位移量大于40mm,二系横向刚度为一很大的值。
源自: 高速动力车曲线走行性能的模拟分析  《铁道学报》1994年S1期
相比较,ucmw轧机可以通过恰当的轧辊轴向移位获得接近于无穷大的横向刚度;cvc技术对轧辊横向刚度的影响较小,所以cvc轧机的横向刚度与相应的普通轧机相同;1万r技术通过改变七个压块的压力分布可以获得比普通四辊轧机高的辊缝横向刚度,对于较宽的轧件还可2322005中国钢铁年会论文集四以获得仅次于hc、cvc轧机的横向刚度
源自: 冷轧机机型与板形调控能力分析  《2005中国钢铁年会》2005
二系横向减振器端部安装刚度对机车横向平稳性指标值的影响较大,随着二系横向减振器端部安装刚度的增大,横向平稳性指标首先增大,当刚度达到106nm后,继续增大刚度横向平稳性指标有所降低。
源自: 减振器安装刚度对径向转向架机车横向动力学性能的影响  《铁道机车车辆》2005年04期
在科研工作中,他独立完成了高架铁路桥梁横向刚度研究,提出了高架桥梁横向刚度限值的计算原则和方法;建立了箱形梁弯曲、扭转、畸变等多种因素高架桥梁动力分析模型;提出了高架桥梁横向刚度限值的5种指标;论证了喜旧溪河高架桥的横向刚度及安全性。
源自: 科技人物  《河南科技》1999年02期
实际曲线箱形截面梁的轴向刚度、曲率平面内的弯曲刚度和曲率平面外的弯曲刚度都可以由2根脊骨的刚度进行描述,而模型中箱梁的扭转刚度实际上是由2根脊骨的弯曲刚度等效出来的,它可能较实际箱梁的扭转刚度要小,所以用无质量的横向连接进行加强。
源自: 立交桥曲线箱梁动力分析模型  《地震工程与工程振动》2006年04期
横向刚度值小于5 mn/m时,随着横向刚度的增加,机车临界速度迅速增长,而当横向刚度大于5 mnlm时,机车临界速度随横向刚度增长的幅度较为平缓。
源自: 机车车辆—轨道耦合动力学仿真分析系统及应用实践  《中国铁道学会车辆委员会2004年度铁路机车车辆动态仿真学术会议》2004
由内外拱组成的靠背式组合拱,虽然是空间结构体系.但由于2片组合拱之间不设横撑,桥梁组合拱横向无连接,造成拱肋横向刚度较桥梁竖向刚度弱,桥梁结构前4阶振动均以主拱横向振动为主,桥梁竖向振动直到第5阶才出现,说明该桥梁横向刚度相对其竖向刚度弱.这与该桥梁在2片内拱之间不设横撑有关 (设置横撑拱桥通常第l阶振动是竖向振动)。
源自: 复式提蓝拱桥体系振动特性分析与比较  《第14届全国结构工程学术会议》2005
在利用sap84程序进行空间受力分析时,基础约束边界条件按弹性约束进行分析,弹性约束是 在刚壁墩墩底节点上加上5个方向的弹簧刚度以模拟基础的弹性变形,即纵向水平刚度,横向水平刚度, 竖向刚度,横向弯曲刚度,纵向弯曲刚度
源自: 铁路客运专线斜交刚构连续梁桥设计研究  《铁路客运专线建设技术交流会》2005
 
 
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