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汉城市政府交通体系整顿方案2002年7月,现任汉城市政府正式上任,面对汉城市260万辆机动车的交通压力,新政府于9月公布计划在2003年上半年全面改革交通体系,并于2003年4月和6月两次开展宣传活动,以配合和促进交通体系整顿。
源自: 专题研究  《国外城市规划》2003年06期
同样是大城市,日本东京的汽车量达880万辆,韩国的汉城仅轿车就有200万辆,而北京全部机动车加起来才不到150万辆,东京和汉城的道路远没有北京“堵”,原因是这两个现代化大都市充分发挥公共交通设施的作用,日本东京地铁非常发达,也非常准时。
源自: 车到“关”前必有路  《中国财经报》2000-08-30
据韩国建设交通部预计,到2001年全韩机动车达1380万辆,即千人拥车310辆,汉城机动车将增至350万辆。
源自: 出行结构公共交通化——30年走完百年路的汉城交通...  《交通与运输》1998年02期
1998年9月,星汉公司申报星汉城市花园工程时,南京市规划局以《建筑工程规划设计要点通知书》要求,其规划建筑应按机动车0.2车位/户,非机动车2车位/户配建停车库。
源自: 小区车库归业主共有  《南方周末》2003/12/11
汉城有1000万人口,与北京的人口规模差距不是太大,机动车有300万辆,而北京市有机动车180万辆,道路也没有比北京多,但汉城的交通秩序和拥堵状况比北京要好得多,主要是这个交通系统工程处理得较好。
源自: 重视CBD建设中的问题  《中国房地产报》2003/01/13
我国交通现状:一是我国人多地少,没有充足的道路建设用地;二是机动车的快速增长,北京在去年8月份机动车已达200多万辆;三是大运量的公共交通系统没有形成,解决大城市交通状况,最有效的办法便是发展公共交通,但我国地铁总运营里程不过200多公里,还不及韩国汉城
源自: 交通改革应与城市规划配套进行  《中国改革报》2004/02/19
先来看一个案例: 星汉城市花园是南京一个高档住宅小区,开发商于1998年9月申报该项目时,南京市规划局以《建筑工程规划设计要点通知书》要求,其规划建筑应按机动车0.2车位/户,非机动车2车位/户配建停车库。
源自: 建筑物区分所有权之共有权研究  《郑州大学硕士学位论文》2005
1991年3月,德国在汉城举办了大型博览会,期间展出了高速列车(ice)的一台机动车和一节一等车厢。
源自: 韩国高铁及国际竞争  《中国科技产业》1994年04期
1985年以来,客车以每年20%的速度递增,机动车的平均车速从1989年的33公里/小时下降到目前的20公里/小时,高峰时段交通拥堵已成为汉城人生活的一部分。
源自: 东南亚及港台城市交通发展经验及启迪  《北京规划建设》1997年06期
更为甚者,汉城机动车年均行驶里程达3万公里,是发达国家的2倍。
源自: 韩国城市交通和城市交通改善措施  《国外城市规划》1997年03期
 
 
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