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该技术将全馏分催化轻汽油分为 3个组分 : 低硫高烯烃含量的催化轻汽油 ,用脱硫醇或选择性加氢脱硫的方法降低硫含量 ,得到汽油调和组分 ; 硫和烯烃含量中等的催化重汽油 ,经选择性加氢脱硫降低硫含量后得到汽油调和组分 ; 高硫低烯烃含量的催化重汽油 ,经选择性加氢脱硫降低硫含量 ,得到汽油调和组分。
源自: 催化裂化汽油脱硫技术及其进展  《石油与天然气化工》2002年02期
为了满足目前及将来施行的汽油标准,现就采用降烯烃生产90号汽油,采用催化裂化汽油与重整汽油调和生产93号汽油,采用轻汽油醚化、中汽油进重整、重汽油加氢脱硫组合技术生产满足欧iv标准汽油的三种方案作一简要的技术和经济分析。
源自: 生产欧IV标准汽油的技术经济分析  《石油科技论坛》2005年05期
安徽省安庆市246001通过对安庆分公司fcc、dcc汽油重馏分加氢脱硫工艺和全馏分加氢脱硫工艺研究表明,采用重馏分加氢脱硫工艺可以由fcc、dcc汽油生产硫含量小于300μg/g的汽油调和组分,采用全馏分加氢脱硫加氢脱硫工艺可以由mip、dcc汽油生产硫含量小于200μg/g的汽油调和组分。
源自: 催化汽油加氢脱硫  《苏、冀、皖、赣、鄂石油学会第22届学术年会》2004
而ripp开发的催化裂化汽油加氢脱硫异构降烯烃(ridos)技术分为2步,首先重汽油经2次处理,在加氢脱硫和异构催化剂的作用下,分别实现加氢脱硫、烯烃饱和及加氢异构;之后与采用传统脱硫醇工艺处理后的轻汽油混合,达到降低汽油烯烃、硫含量同时保持汽油辛烷值的目的。
源自: 降低汽油硫含量技术进展  《石油化工管理干部学院学报》2005年03期
从表2数据可以看出,为得到硫含量小于300μg/g的汽油,重馏分加氢以后辛烷值损失较大,对fcc重馏分加氢后,ron损失达到4.6个单位,dcc重馏分加氢后辛烷值损失为4.1个单位,但通过与未加氢的轻汽油进行调和后,辛烷值损失明显降低,对fcc汽油ron损失仅为1.3个单位,而dcc汽油的ron损失更低,只有0.7个单位,基本满足了生产低硫清洁汽油的要求。
源自: 催化汽油加氢脱硫  《苏、冀、皖、赣、鄂石油学会第22届学术年会》2004
3.2mip/dcc汽油全馏分加氢脱硫工艺研究相对重馏分加氢而言,催化汽油全馏分加氢脱硫工艺无需进行切割,能耗大大降低,但加氢装置的能力较重馏分加氢而言需增加近一倍,国外一般对硫和烯烃含量较低的催化汽油采用全馏分加氢处理。
源自: 催化汽油加氢脱硫  《苏、冀、皖、赣、鄂石油学会第22届学术年会》2004
还可将fcc汽油分成轻汽油(小于70℃馏分)、重汽油(大于170℃,可切到柴油馏分中以增产柴油)和中间馏分(作为fcc汽油);做好原料的预处理,可采用fcc原料油的加氢处理技术或对fcc汽油采用加氢处理及其组合工艺,以降低fcc汽油的硫含量。
源自: 调整汽油构成 促进升级换代  《石油化工动态》1998年04期
降低流化催化裂化汽油硫含量的步骤 : 分馏成含 50 %~ 80 %流化催化裂化汽油的轻馏分 ,含 1 0 %~ 30 %流化催化裂化汽油的中间馏分及含5%~ 2 0 %流化催化裂化汽油的重馏分 ; 重组分在加氢处理装置的第一床层加氢处理除去硫 ; 第一床层的流出物用中间馏分急冷 ; 总物流在加氢装置的第二床层加氢处理 ,以使总硫含量合格。
源自: 降低流化催化裂化汽油的硫含量  《炼油设计》2000年03期
九江, 本报讯 为适应原油结构调整和汽油产品质量升级的需要,九江石化依靠科技进步,继加氢装置在高空速下生产出欧 标准柴油,实现加氢技术领域高端突破后再接再厉,联合抚顺石油化工研究院共同对 柴油加氢精制装置进行全馏分催化汽油选择性加氢脱硫工艺改造(简称frs工艺),使硫含量降至200ppm左右,辛烷值损失仅2个单位左右,填补了我国全馏分催化汽油选择性加氢脱硫工艺这一技术领域空白。
源自: 九江石化突破生产高标号汽油的瓶颈  《中国矿业报》2006/11/28
对此,目前已提出了两种解决方案:一是fcc原料油的加氢预处理,但该法装置投资大,操作费用高;二是fcc汽油加氢脱硫,但常规加氢过程在加氢脱硫的同时也使汽油中的烯烃饱和,导致汽油的研究法辛烷值 (ron)至少下降 5 ~6个单位,马达法辛烷值(mon)至少下降 2 ~3个单位,尤其对烯烃含量更高、芳烃含量更低的国内汽油,辛烷值损失更大。
源自: FCC汽油加氢改质工艺研究开发进展  《石油与天然气化工》2005年01期
 
 
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