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由于我国原油大多属于石蜡基或中间石蜡基,催化裂化普遍掺炼常压重油或减压重油,致使催化裂化汽油烯烃含量偏高,一般为40%~60%,而我国汽油中主要组分为催化裂化汽油,部分企业催化裂化汽油占成品汽油的比例高达100%,因此降低催化裂化汽油烯烃含量就成为提高汽油质量的一个关键问题。
源自: 降烯烃催化剂LBO-12在催化裂化装置上的工业应用  《石油炼制与化工》2003年03期
目前tkc系列产品共有八种,分别为:a)ls-1(稳定轻烃调配成70#汽油);b)ls-2(稳定轻烃调配成90#汽油);c)ls-q-1(直馏油调配成70#汽油);d)ls-q-2(石脑油调配成 70#汽油);e)ls-q-3(直馏油调配成90#汽油);f)ls-t-1(催裂化油调配成90#汽油);g)ls-t-2(催裂化油调配成93#汽油);h)ls-t-3(催裂化油调配成95#汽油)。
源自: 图强创新争一流  《科技日报》2000-12-22
但与欧美先进国家比,我国的油品质量确实还存在一些问题:汽油的硫含量、烯烃含量高,柴油中二次加工组分比例较大,硫和芳烃含量高,十六烷值低、安定性差等,这主要与我们的装置构成有关,比如说汽油,我们的汽油以催化裂化组分为主,催化裂化汽油汽油总量的80%左右,而国外的催化裂化汽油只占30%左右,汽油中的硫和烯烃绝大部分都是催化汽油带来的,而脱硫、降烯烃同时又要保持高辛烷值,难度更大。
源自: 质量:清洁高效势不可当  《中国石化报》2004/06/04
将这一方法用于重油催化裂化、蜡油催化裂化、减粘裂化和延迟焦化等装置的汽油馏分的硫化物形态的分布规律研究,结果显示:减粘裂化汽油和延迟焦化汽油中对设备腐蚀性较强的低分子硫醇类硫含量约为总硫含量的20%25%;重油催化裂化和蜡油催化裂化汽油中硫化物主要以噻吩类硫形态存在,占总硫含量的72%;产品汽油中超过80%的硫化物以噻吩类硫形态存在。
源自: 汽油馏分的硫化物形态分布研究  《色谱》2004年05期
北京昌平102249本文用气相色谱分析了燕山石化和滨州石化的催化裂化汽油及其窄馏分的组成,并利用微反-色谱联合装置考察了fcc催化剂对这两种催化裂化汽油及其窄馏分进行改质降烯反应的效果,结果表明,在催化裂化汽油中,烯烃主要分布在汽油轻馏分中,芳烃主要分布在汽油重馏分中;较低反应温度下,催化裂化汽油裂化催化剂上反应,烯烃含量可以降至35 %以下,甚至更低,而辛烷值基本不变。
源自: FCC催化剂对催化裂化汽油降烯改质反应的研究  《第九届全国化学工艺学术年会》2005
天津分公司炼油厂所产商品汽油绝大部分来自催化裂化装置,由于其它调合组分油较少,近些年来催化裂化汽油占总出厂量的比例一直高达90%以上;与新的清洁汽油标准相比,以往的催化裂化汽油最大的差别就是烯烃含量过高,平均在56%一58%之间;降低催化裂化汽油的烯烃含量也就成为我厂实施汽油清洁方案的技术关键。
源自: 1.3 Mt/a催化裂化装置生产清洁汽油的若干技...  《中国化工学会2003年石油化工学术年会》2003
为了满足目前及将来施行的汽油标准,现就采用降烯烃生产90号汽油,采用催化裂化汽油与重整汽油调和生产93号汽油,采用轻汽油醚化、中汽油进重整、重汽油加氢脱硫组合技术生产满足欧iv标准汽油的三种方案作一简要的技术和经济分析。
源自: 生产欧IV标准汽油的技术经济分析  《石油科技论坛》2005年05期
裂化过程是否应用催化剂或者加氢,可分为热裂化、催化裂化和加氢裂化三种类型,目前主要采用催化裂化精炼原油,催化裂化可以从石油或重油中取得大量汽油,与石油直接蒸馏仅得到15~20%的汽油相比,裂化取得的汽油可达原油的80%,因此已成为炼油工业最主要的加工手段。
源自: 能源工业中的稀土  《稀土》1994年04期
乙醇对烷烃类汽油组分(烷基化油、轻石脑油)辛烷值调合效应好于烯烃类汽油组分(催化裂化汽油)和芳烃类汽油组分(催化重整汽油); 乙醇的蒸气压仅为18kpa但其添加至汽油中,当乙醇添加量为3%一5.7%时,乙醇汽油的调合蒸气压随乙醇添加量增加而提高,最高达58kpa当乙醇添加量大于5 .7%时,乙醇汽油调合蒸气压随乙醇添加量增加逐渐降低。
源自: 乙醇作为车用燃料的可行性及发展趋势  《石油商技》2001年05期
中国, 而我国汽油的生产特点是汽油调和组分中催化裂化汽油比例高,普遍在80%以上;重整汽油比例低,致使汽油芳烃和苯含量普遍不高;高辛烷值汽油调和组分比例少,导致汽油生产中90号汽油比例高。
源自: 我国清洁燃料如何接轨国际标准  《中国化工报》2003/07/16
 
 
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