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在高速铁路牵引供电牵引变压器选型方面,日本国内5条新干线的牵引变压器均采用三相一二相平衡变压器;法国国内4条高速铁路的牵引变压器主要采用纯单相变压器,部分采用v/v接线变压器;德国国内2条高速铁路的牵引变压器也采用纯单相变压器;西班牙和韩国高速铁路的电气化技术均采用了法高速铁路牵引变压器接线分析汪自成国的高速技术,西班牙采用纯单相变压器,韩国采用三相一二相平衡变压器(scott变压器)。
源自: 高速铁路牵引变压器接线分析  《电气化铁路牵引变电所新技术研讨会》2004
1982年以来,沈变先后引进了法国阿尔斯通公司、日本日立公司的大型变压器设计技术;从1999年起,沈变和西门子合作生产三峡工程用换流变压器、840mva/500kv发电机变压器,期间引进了西门子全套的大型变压器设计技术;2003年,沈变又引进了乌克兰扎波罗热变压器研究所(vit)的高电压、大容量变压器制造技术和验证手段。
源自: 自主创新天地宽  《中国企业报》2005/11/02
在国家的支持和帮助下,沈变先后引进了法国阿尔斯通、日本日立和德国西门子大型变压器的设计制造技术,特别是结合三峡工程,在国家的支持下,西门子向沈变分别转让了500千伏变流升压变压器和正负500千伏直流换流变压器的设计制造技术,已开始为三峡枢纽工程提供交流500千伏、84万千伏安升压变压器,是国内两个直流换流变压器的生产制造基地之一。
源自: 西门子收购沈变遇阻 特变电工欲见缝插针  《中国工业报》2003/10/29
从1982年开始,沈变先后从法国阿尔斯通公司和日本日立公司引进了大型变压器设计技术;1999年,沈变与德国西门子公司合作生产三峡工程用换流变压器,引进了西门子公司全套大型变压器设计技术;2003年,沈变从乌克兰扎波罗热变压器研究所引进了高电压、大容量变压器制造技术和验证手段。
源自: 沈变三重突破  《辽宁日报》2006/02/10
中国, 我国是生产中小型配电变压器的大国,年产量约5000万kva左右,约16万台以上,但组合式变压器产量甚小,国产箱式变压器水平也较低,因户外用产品对防凝露、防腐蚀的要求很高,此外,与组合式变压器配套的附件也极为重要,如电缆接插件,国外产品技术要求十分严格,法国、德国等都制定了相应标准,(我国对附件、配件重视程度是不够的)。
源自: 中国城网电器装备与洋相争 路漫漫  《中国机电日报》2002-01-23
法国电力公司通过调查研究提出了详细的评估报告,认为投入的维修费、停电损失等故障费用与变压器的结构、运行情况有关,对于有较高故障危险的设备故障率较大,可能为总运行台次的2%,相当于变压器价格的百分之几,监测装置的费用一般为变压器平均价格的1%;根据我国多年来的事故统计表明,变压器的故障率大约为1%,因此所能投入的在线监测费用估计也在这一水平。
源自: 以油中多种气体为特征量的变压器绝缘在线监测及故障...  《重庆大学博士学位论文》2003
云南省,云南变压器厂成为我国最大铁路牵引变压器生产基地, 【云南变压器厂成为我国最大铁路牵引变压器生产基地】1994年,京郑线(北京至郑州)电气化国际招标,一笔539万美元的大买卖引人注目,瑞士ABB、法国阿尔斯通以及国内的一批著名厂家参加角逐。
源自: 云南变压器厂成为我国最大铁路牵引变压器生产基地  《云南年鉴》1995
湖南省株洲市,技术创新,(二)变压器技术创新方面,完成“国家863计划”超导变压器铁心及线圈部分的设计;对“蓝箭”、“中原之星”变压器气体含量超标等问题进行了技术改进;完成干式、油浸式、电炉、电力等20种民用变压器的施工设计及法国阿尔斯通公司电抗器技术设计。
源自: 技术创新  《中国南车集团株州电力机车厂年鉴》2005
同时,辽宁省还请了40多位法国专家指导我们的企业,大连水厂与法国通用水务的谈判进展顺利;圣戈班与锦州玻璃厂的合作就要签字;阿尔斯通与沈阳变压器厂的输变电设备合作将使沈阳成为中国最大的变压器输变电设备生产基地。
源自: 赴法招商前景看好  《辽宁日报》2001-04-25
法国变压器主绝缘和匝间绝缘的裕度较大,部分工艺不够讲究,变压器内部较肚,加上厂家高温注油,在现场安装时又坚持不放残油,致使在新油注入变压器后,取样试验介质损耗较高,其值一般接近1%,最高达1.33%,运行中应注意监视。
源自: 引进技术 扬长避短  《高电压技术》1983年03期
 
 
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