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前端附件传动结构比较零乱,需要用5根皮带传动,还增加了皮带张紧轮,其位置正好挡住高压油泵传动齿轮检测盖,这给高压油泵供油提前角调整和检修带来不便;此外,用皮带传动空压泵可靠性比较差。
源自: YC6112ZQ—231型柴油机的改进设计与研究  《内燃机工程》1999年02期
前端的齿轮传动装置主要用于驱动油泵、水泵和其他附件,后端的齿轮传动装置则专门用于驱动燃油系统中直径105mm凸轮轴。
源自: 新动力——康明斯QSK23型发动机  《工程机械与维修》2003年07期
附件机匣内装有齿轮系, 经减速后分别传动发动机和飞机的主要附件,总传动功率约为 1 10 kw
源自: 航空发动机试车中转子故障诊断  《计算机测量与控制》2005年11期
2.2组成 由起动发电机传动齿轮,两个磁性密封圈,离心通风齿轮附件齿轮机匣组成如图l。
源自: 涡轴八(A)型发动机滑油通气管渗油故障分析  《航空装备保障技术专题研讨会》2006
油分离后空产心 图1 1一起动发电机传动齿轮;2一磁性密封圈;3一离心通风齿轮; 4一附件齿轮机匣;5一磁性密封圈;6一排气口(通向尾喷管): a一滑油蒸气室;b一从油中分离出的空气。
源自: 涡轴八(A)型发动机滑油通气管渗油故障分析  《航空装备保障技术专题研讨会》2006
附件1公开的上述内容与本专利权利要求1进行对比可知,本专利权利要求1中的特征c、d已被附件1公开;而特征a,即“一种传动超越离合器,它主要由输入轴组件和外环齿轮构成,”这对于滚柱式超越离合器来说是必备的组成部件,这是本领域的公知常识。
源自: 专利复审委员会审查决定选登  《中国知识产权报》2003/07/03
2离心通风装置的结构组成和功用 2.1结构 离心通风器装置安装在发动机第一号单元体的附件传动齿轮机匣内,从外观看,在发 动机轴流压气机的右下方,离心通风器装置的前壳体通过传动套齿与起动电机输出轴相连, 离心通风器装置壳体的上侧有通气口接头与滑油通气管相连。
源自: 涡轴八(A)型发动机滑油通气管渗油故障分析  《航空装备保障技术专题研讨会》2006
附件箱维修时应当注意:在将机油泵传动齿轮装配到机油泵主动轴上时,应先加热前者,同时冷却后者,使两者间的温差约为270℃,然后使用液压机进行装配。
源自: 索菲姆发动机使用维修注意事项  《商用汽车》1995年05期
减速器是一种位于原动机与工作机之间的机械传动装置,由箱体、轴系部件和附件3大部分组成,包括齿轮传动轴、轴承、螺纹联接等机械零部件。
源自: 基于PRO/E的减速器虚拟装拆教学软件的设计  《农机化研究》2005年05期
 
 
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